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广汽新能源:瞄准中高端市场 销量目标不会下调

作者:新濠直营网 发布时间:2020-12-07 13:12

  9月26日,2020年全球首个也是唯一一个线下举办的国际A级车展北京车展正式开幕,时值传统车市旺季,本届车展也吸引了众多国内外汽车厂商参展。车展当天,在网上车市与网新社举办的车企领导高端访谈间内,广汽新能源汽车有限

  在提到今年广汽新能源销量目标完成度时,邱亮平表示:“对于广汽新能源来讲说,面对这样一个困难的市场我们抓住了机会。因为今年也是一个淘汰赛,虽然说整体市场是下降的,但是销量在向头部企业集中,我们现在已经做到行业的前三名。我们的产品都是瞄准中高端市场,这种增长的质量比较高,车型在每个细分市场都证明了自己。所以今年下半年,我们还是非常有信心能够完成6万辆的目标,不会下调。”

  网上车市&网新社:各位网友,大家好,这是2020北京车展的现场。我们邀请到的是广汽新能源汽车有限公司规划营销部部长邱亮平,请您介绍一下这次北京车展的参展情况。

  邱亮平:广汽新能源携旗下最新的科技和最强的产品阵容参展。在领先的黑科技方面,有石墨烯技术、氢燃料电池车技术,以及GEP 2.0全铝纯电专属平台、ADiGO 智驾互联生态系统,还有刚刚发布的全球首创高性能两挡双电机四合一集成电驱技术等。

  这个技术的诞生,标志着我们的埃安系列车型可以进入到百公里加速2秒时代,使中国汽车动力首次实现了全球引领的突破。另外,在产品方面,我们埃安品牌旗下的三款热销产品都有展出,包括我们的旗舰车型埃安LX,下一代智能SUV埃安V,以及热销的中国品牌纯电轿车销冠埃安S。

  邱亮平:关于这项技术,现在我们取得了突破性的进展,近期我们就会进行相关的一些试装和调试,最快的话明年就会搭载在量产车上。

  网上车市&网新社:广汽新能源一直以来强调动力,目前的电驱技术水平,已经非常强。再推出更强的技术,会不会对消费者来说,它的实际用途并不大,且由此使购买成本增加呢?

  邱亮平:追求更加领先的科技,是广汽新能源的愿景和品牌使命。现在汽车正在面临着巨大变革,首先是电动化和智能网联化,我们一直强调这种科技的领先性。另一方面,因为我们在续航、空间方面做得很好,EV动力技术也要去挑战更高的难度,代表着我们有这样的一个能力水平,去为用户提供极致性能的纯电动车。

  至于购置成本和使用范围的问题,消费者购买电动车,说明他们也是追求智能和高科技,对EV动力也有需求,很多的用户非常喜欢这个技术。另外,开发这个技术也兼顾到了经济性,其实也是为了降低成本。我们推出埃安LX时提出过一个口号叫“人人都可以开跑车”,科技的升级并不是说我堆砌科技,而是以人为本,所以我们去降低它的使用门槛,这也是我们一个策略,不会说遥不可及,我们希望能将高科技去做更多的普及。

  网上车市&网新社:作为刚成立几年的公司,如何做到在高精尖技术上领先别人一步呢?

  邱亮平:广汽集团在三年前专门成立了广汽新能源,是为了承载集团的新能源汽车事业以及未来。因为汽车现在正在面临深度变革时期,电动化、智能化、网联化、共享化在深刻改变汽车行业,广汽新能源成立的初心和使命,就是要以科技为驱动,来面对这种全新的市场环境,所以我们的品牌定位叫“先人一步的科技享受”,一直要做领先性的技术。

  另外,从能力方面来说,有了这样的理念和使命后,那就需要一种创新的能力。广汽在整个有深厚的积累,三十多年的发展历史,有全球研发网,整体研发实力很强。这样的研发体系,可以给我们赋能。而且我们也投入了巨资,每年超过销售额的10%都投入到研发当中。

  我们也有完整的全球供应链体系,创新是一种大协同,还要跟供应链体系,跟合作伙伴一起创新。广汽经过这么多年的发展,像华为这些顶级头部的企业,跟我们都有很深厚的战略合作关系。面临新的变,我们会跟他们保持同步,协同创新。有了这些创新的成果和创新转化能力,我们还有广汽的智能制造,也就是广汽生产方式。我们有全球领先的广汽新能源智能生态工厂,能将科技转化成产品,然后创新的营销服务新生态,从产品到科技,再到服务,共同来打造先人一步的体验。

  网上车市&网新社:对于一个车企来说,在某一个领域进行创新,已经是非常了不起的成就。同时在这么多的领域来做别人没做过的事情,那如何保证做的事情是一个可持续性,保证在正确航线上,没有偏离的呢?

  邱亮平:创新的话,是有一个方向的。我们认为,未来的汽车是EV(纯电动车)+ICV(智能网联车)。EV是基础,ICV是未来的方向,是未来决胜的关键。我们以用户为导向,进行变革性创新,传统的方式也并不是一无是处。比如线下服务体系,它很有用,但是服务理念需要去加强。

  网上车市&网新社:今年受疫情影响,中国受到了巨大的撞击,而广汽新能源还是依然保持了高速增长的表现,您能谈谈背后的原因吗?

  邱亮平:广汽新能源今年1-8月突破了3.1万辆,同比达到75%的增长,我们觉得比较满意。总结下来有两点,第一通过纯电专属平台的打造,从研发端到制造端,再到销售端的全面创新,创造了极致科技的产品。包括车型的续航、空间、操控和智能化水平,在业内都处于领先水平,也是世界级的。另外,新生态的营销服务构建了用户—经销商-主机厂的“金三角”服务模式,可以直接连接并服务到每一位用户。我们还通过线上的广汽新能源APP和线hours体验中心,进行了全面联动,可以让消费者粘性全面加强。

  疫情期间,线上可以卖车,可以按揭贷款,所有的销售流程都可以线上完成。我们还推出了一键尊享服务,消费者在下完定订单以后,可以上门取车、送车,还有一键的透明维保、代客充电等等。还整合了很多资源,比如说医疗资源,可以线上问诊、教育资源。甚至还有鲜蔬配送,这些资源都整合到我们的平台。它不仅是一个购车的平台,更是一个社交和生活结合的平台。通过产品和服务两者的结合,我们今年尝到了甜头,也得到了消费者的认同。

  网上车市&网新社:刚才您提到今年前八个月是取得了三万一千台的销量,其中有百分之多少是面向C端用户的呢?

  邱亮平:现在绝大部分都是面向C端用户,因为疫情到来以后,整个to B的业务其实少了很多,出租车的量几乎没有,网约车开通率也不够,这也是为什么我们在疫情期间能够保持增长的原因。我们一直坚持“两条腿”走路,对to B和to C市场都很重视。B端市场其实也是新能源最刚需的一个市场,对产品品质的要求是非常高的,是检验产品的试金石。基于品质优势,广汽新能源正努力打造“用不坏的埃安”。

  网上车市&网新社:今年还省最后一个季度的时间,您认为广汽新能源完成今年年初定的销量目标,有多少可能性。

  邱亮平:去年年底的时候,大家对今年各个品牌的增长是有期待的,所以很多品牌都在调整自己的销售目标。但对于广汽新能源来说,面对这样困难的市场我们抓住了机会,因为今年也是一个淘汰赛,虽然说整体市场是下降的,但是销量在向头部企业集中,我们现在已经做到行业的前三名了,我们的产品都是瞄准中高端市场,这种增长的质量也比较高,车型在每个细分市场都证明了自己。所以今年下半年,我们还是非常有信心能够完成6万辆的目标,不会下调。

  邱亮平:提到产品计划,什么是所谓的新产品?其实我们做智能设计,很难这样去定义。首先,广汽新能源产品都是定制化产品。我们的工厂是可以定制化生产的,用户的所有选装,都可以通过广汽新能源APP来定制。其次,我们的产品都是智能车,都支持整车OTA在线升级,经常会有不断的软件更新,功能更新,这个是持续的,可以常用常新。后续我们还会推出一款A0级的纯电跨界SUV,产品会更加年轻化,明年可能会上市。


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